雲龍自動車の欧州向け輸出は徐々に成熟

先週、48台の雲龍EEC電動キャビンスクーターY1モデルが青島港からヨーロッパに向けて正式に出航した。これに先立ち、電気物流車両や電気自動車などの新エネルギー車両製品も相次いで欧州に送られている。
「ヨーロッパは自動車の発祥の地であり、国際市場の翼として、常に厳格な製品アクセス基準を遵守してきました。国産新エネルギー車がEU諸国に輸出されるということは、製品の品質が先進国に認められたことを意味します。」雲龍汽車の海外事業部の関係者が明らかにした。

Yunlong EEC Electric Cabin Scooter Y1 はヨーロッパで 1,000 台以上の車両を受注していることがわかりました。「欧州には自動車会社が多く、国産の新エネルギー車が欧州市場に参入するのは難しい。したがって、雲龍は市場セグメントに依存して最初に市場に参入する方が良い戦略です。」商務省研究院地域経済協力センター所長の張建平氏は、雲龍には製品の性能、技術、消費者の好みなど欧州市場の要件に精通した成熟した欧州販売代理店がいると考えられると分析した。

雲龍汽車は新興電力企業ではありますが、製品の品質に関して常に高い基準を維持してきました。誕生の地である青州スーパー スマート ファクトリーは、ドイツの標準システムを完全に採用し、製品開発、生産、品質管理をライフサイクル全体にわたって実行しています。さらに、ヨーロッパに入る前に、雲龍 Y1 のヨーロッパ版には特別な動きがあり、東洋と西洋の文化交流の歴史的な道である「シルクロード」に沿って、山東省からヨーロッパまでの 15,022 キロメートルを移動し、超高速走行を完了します。長距離耐久テスト。
欧州の自動車市場には常に厳しい参入障壁があった。中国欧州経済技術協力協会の陳静岳常務副会長は、雲龍EEC電動キャビンカー新エネルギー車の欧州への輸出の成功は、欧州ユーザーに「中国のインテリジェント製造」を示す名刺であるだけではないと述べた。だけでなく、中国とヨーロッパの経済貿易関係を説明するためでもあります。交流や協力は疫病によって妨げられてはいない。