雲龍自動車の欧州向け輸出が徐々に成熟

先週、雲龍EEC電動キャビンスクーターY1型48台が青島港から正式にヨーロッパに向けて出航しました。これに先立ち、電動物流車両や電気自動車などの新エネルギー車製品も次々とヨーロッパに向けて出荷されています。
「自動車発祥の地であり、国際市場の先導役であるヨーロッパは、常に厳格な製品アクセス基準を厳格に遵守してきました。国産新エネルギー車のEU諸国への輸出は、その製品品質が先進国に認められていることを意味します」と、雲龍汽車海外事業部の担当者は述べた。

雲龍EEC電動キャビンスクーターY1は、ヨーロッパで1,000台以上の受注を獲得したと報じられている。「ヨーロッパには多くの自動車メーカーがあり、国産の新エネルギー車がヨーロッパ市場に参入するのは困難です。そのため、雲龍は市場セグメントに頼って先に市場に参入する方がより良い戦略です」と、商務省研究所地域経済協力センター所長の張建平氏は分析した。雲龍は、製品の性能、技術、消費者の嗜好など、ヨーロッパ市場の要件を熟知した、成熟したヨーロッパの販売代理店を擁していると考えられる。

雲龍汽車は新興企業でありながら、製品品質において常に高い水準を維持してきました。その拠点である青州スーパースマート工場は、ドイツ標準システムを全面的に導入し、製品開発、生産、品質管理をライフサイクル全体にわたって一貫して行っています。さらに、ヨーロッパ進出に先立ち、雲龍Y1のヨーロッパバージョンは特別な移動を行い、「シルクロード」と呼ばれる東西文化交流の歴史的な道に沿って、山東省からヨーロッパまでの15,022キロメートルを走行し、超長距離耐久テストを完了しました。
欧州の自動車市場はこれまで常に厳しい参入障壁を抱えてきた。中国欧州経済技術協力協会の陳静悦執行副会長は、雲龍EEC電動キャビンカーの新エネルギー車の欧州輸出の成功は、欧州のユーザーに「中国のスマート製造」を示す名刺となるだけでなく、中国と欧州の経済貿易関係を象徴するものでもあると述べた。感染症流行によって交流と協力が阻害されることはなかった。