Covid-19のパンデミックの間に、Jason Liuと彼の同僚はEEC電気ピックアップトラックを運転して、明示的な配達と備品を提供しました。手元の電気自動車が使いやすくないことに気付いた後、インテリジェントロジスティクスの電気自動車を構築し、エクスプレスデリバリー業界を変えるという考えは、ジェイソン・リューの心の中で発芽し始めました。
実際、準拠した輸送の欠如は、高速産業のlight状の一部にすぎません。終了分布の非効率性と障害により、明示的な送達能力の成長率が需要の発生に追いつくことができません。これがこの業界の本当の危機です。
州の郵便局のデータによると、中国は2020年に836億の明示的な配達を完了しており、2017年の40.060億と比較して注文量は108.2％増加しています。成長率は依然として継続しています。今年の前半では、国家郵便局の推定で全国のエクスプレス配達事業の量が5,000億個の断片に近づいています。この数字は、前年同期よりも45％高くなっています。
これは、中国だけで直面している問題だけではありません。流行、電子商取引の買い物、テイクアウトの配達の影響を受けていることは、世界中で急速に成長しています。しかし、ヨーロッパ、アメリカ、または東南アジアに関係なく、より多くの配達要員を雇うことは別として、世界はそれに対処する効果的な方法を見つけていません。
ジェイソン・リューの見解では、この問題を解決するために、科学的技術的手段のみを使用して、宅配便の配送効率を改善できます。これには、エクスプレスデリバリーの最後のマイルの正確な制御と調整が必要ですが、実現できるデータはどこで見つけるべきかは不明です。
「エクスプレス業界全体を見ると、トランクロジスティクスから倉庫や循環、エクスプレスクーリエ自体まで、デジタル化のレベルが非常に高いレベルに達していることがわかります。しかし、それは最後のマイルでオリジナルに戻ります。」ジェイソン・リューは空中に、起業家国家のために「V」が描かれました。 「人間の効率、安定性、および制御性に関するターミナルロジスティクスの要件はすべて、異常に顕著になっているデジタル化の要件に集中しています。」
シャンドン・ユンロンは、都市環境におけるデジタル輸送能力の革新という新しい方向性を確立しました。
2020年4月、Shandong Yunlongは独自のビジネスを開始し、Chaohui Deliveryとも呼ばれるShandong Yunlong宅配を設立しました。多くの生鮮食品のeコマースとスーパーマーケットのプラットフォームと協力して、最後のマイル配信をテストしました。新会社は、上海ユンロンジック電気ピックアップトラックに基づいて完全な独立した温度制御を実現できるコールドチェーンシェルターを設置しました。同時に、監視や早期警告やエネルギー消費管理などの電気自動車ネットワーキング関連の機能モジュールも設置しました。
この水テストは、山東Yunlongの戦略的方向性の検証と見なすことができます。一方では、市場の本当のニーズを理解することであり、他方では、どの機能とデザインが会社の計画の方向に効果的でないかを理解するために「ピットを踏む」ことでもあります。 「たとえば、貨物箱は大きすぎる必要はありません。そうでなければ、食料を届けるためにIvecoを運転するようなものです。誰も狂っているとは思わないでしょう。」ジェイソン・リューが紹介しました。
ジェイソン・リューは、なぜロジスティクスシステムのターミナル容量に大きな欠点があるのか、コアは依然としてハードウェアに実行可能なソリューションの欠如であると考えています。当時のMobikeと同じように、共有するには、まず共有に適したハードウェアが必要で、次にシステムと操作を検討する必要があります。ターミナルロジスティクスのデジタル化は実現できません。核となる理由は、ハードウェアの革新の欠如です。
それでは、シャンドン・ユンロンは、「Smart Hardware + System + Service」を通じてこの長年の業界の問題点をどのように解決しますか？
Jason Liuは、Shandong Yunlongがターミナルロジスティクスを対象としたスマートな商用電気自動車を立ち上げることを明らかにしました。安全性の観点から、蒸気電気自動車の基準を満たす必要があり、柔軟性の点では、3輪電気自動車の基準を満たす必要があります。市販の電気自動車にはIoT機能もあり、データをアップロードおよびダウンロードする機能があり、監督の対象となります。
バックエンドシステムは、さまざまなターミナルデジタル操作の要件を満たすことができ、サービスはそれに束ねられました。たとえば、温度制御機能はテイクアウトコンテナで提供できます。赤ワイン輸送用の容器には、湿度制御機能が必要です。
Shandong Yunlongは、このスマートな商業用電気自動車を使用して、従来の3輪エクスプレス電気自動車を交換し、宅配便が電気自動車の安全性と、しばしば恥ずかしい風や雨の尊厳の欠如を解決するのを支援したいと考えています。 「私たちは、ハイテクの祝福を受けて、宅配便の兄弟に尊厳、安全性、尊厳をもって協力する必要があります。」
次元削減攻撃のパフォーマンスから、価格はユーザーの使用コストを増加させません。 「3ラウンドの電気自動車の平均ユーザーコストは月に約数百ドルであり、このレベルにいるはずです。」 Zhao Caixiaが紹介しました。これは、これが費用対効果の高いExpress Logistics電気自動車になることを意味します。したがって、Shandong Yunlongは「Xiaomi」モデルを使用して最高の「Smart Hardware + System + System」フルプロセスロジスティクスソリューションを提供することを提案し、IoT商用電気自動車ソリューションを使用して次元を減らして2つの寸法を減らすことを提案したことも理解できます。または3ラウンドの電気自動車の低レベルツールは、大規模な交換を迅速に実現します。
ここでの「Xiaomi」モデルは、次のことを意味します。まず、高品質で、より安全で、より効率的でなければならず、Last Mile Express Deliveryの配信要件を満たす必要があります。 2つ目は、コストを削減し、効率を高めるための技術的な手段を通じて、高コストのパフォーマンスです。 3番目は見た目が良いので、誰もがテクノロジーによってもたらされた美しい生活を楽しむことができます。
Xiaomi携帯電話は、高コストのパフォーマンスに依存することで市場でほぼすべての偽造電話を破り、中国の携帯電話の分野に地球を揺るがす変更をもたらしました。
「ハイテクで効率的なエンドオブエンドロジスティクス製品を再定義します。 IoT機能とデジタル管理がなければ、それはロジスティックの終わりの電気自動車ではないことをユーザーに伝えなければなりません。」ジェイソン・リューは言った。
コスト削減と効率性は、最終的にテクノロジーに要約されます。新しい電気自動車は、スーパーカーの補助材料を使用して、電気自動車をいくつかのモジュールにすることが報告されています。これは、エクスプレス電気自動車が傷つけて破損している場合、モジュールは携帯電話の修理のようにすぐに交換できることを意味します。
このモジュール式アプローチを通じて、Shandong Yunlongは実際に将来のターミナルロジスティクス電気自動車のコアコンポーネント全体を再構築しています。 「ここでは、テクノロジー、コアコンポーネントからインテリジェントなハードウェアコンポーネント、システムまで、すべてがShandong Yunlongによって構築されます。」ジェイソン・リューは言う。
Shandong Yunlongのスマートな商用電気自動車が今年リリースされることが理解されており、現在、シーンとのマッチングテストを受けています。テストシーンには、Bエンド、C末、Gエンドが含まれます。
Jason Liuの予測によると、管理の混乱によるExpress 3輪電気自動車の数に関する詳細なデータが不足していますが、国内には700万または800万の市場規模があります。 Shandong Yunlongは、3年以内に政府と共同で建設して、4つの第1層都市、15の準優勝都市、30段階の都市を含む中国の中核都市のすべての電気自動車をアップグレードする予定です。
ただし、シャンドンユンロンの新しい電気自動車の設計は、まだ機密段階にあります。 「新しい電気自動車は、その後ろに貨物箱があるEEC電気ピックアップトラックではありません。非常に最先端のデザインです。それが道路に現れるとき、それは間違いなくあなたの目を吹き飛ばすでしょう。」ジェイソン・リューはサスペンスを残しました。
ある日、将来的には、都市間でクールなエクスプレス電気自動車を運転している宅配便が見えるでしょう。したがって、シャンドン・ユンロンは、都会のランニングのためのアップグレードバトルを開始します。
「あなたの到着のためにこの世界で変化したこと、そしてあなたの出発のために失われたもの。」これは、ジェイソン・リューが非常に気に入っており、それを実践している文であり、おそらく夢と再開したこの起業家のグループのより代表者です。現時点での野心。
彼らにとって、真新しい旅が始まったばかりです。
投稿時間：Aug-17-2021