中国の低速電気自動車レポート

破壊的イノベーションは典型的にはシリコンバレーの流行語であり、ガソリン市場の議論ではあまり取り上げられることはありません。1 しかし、ここ数年、中国では潜在的な破壊的イノベーションの兆しが見られます。それは、低速電気自動車（LSEV）です。これらの小型車両は、テスラのような美観に欠ける傾向がありますが、オートバイよりもドライバーを天候から守り、自転車や電動バイクよりも速く、駐車や充電も容易です。そしておそらく新興国の消費者にとって最も魅力的なのは、わずか3,000ドル（場合によってはそれ以下）で購入できることです。2 世界の石油市場における中国の重要性を踏まえ、本分析では、LSEVが中国のガソリン需要の伸びを抑制する上で果たす役割を探ります。

国際エネルギー機関（IEA）は、2018年半ば時点で中国のLSEV保有台数を400万台と推定している。3これは少数ではあるが、すでに中国の乗用車の約2％に相当する。中国におけるLSEVの販売は2018年に減速したように見えるが、LSEVメーカーは依然として約150万台を販売しており、これは従来の電気自動車（EV）メーカーよりも約30％多い台数である。4この分野に対する政府の規制案が2019年以降どのように展開するかによって、バイクや自転車が依然として一般的な交通手段である低所得者層市場や、スペースが貴重で多くの住民が依然として大型車を購入できない混雑が進む都市部へのLSEVの浸透が進むにつれて、販売が大幅に増加する可能性がある。

LSEV（小型電気自動車）は、年間100万台以上という大規模販売が始まったのはここ数年のことであり、オーナーが最終的にガソリンを使用する大型車に乗り換えるかどうかはまだ明らかではありません。しかし、ゴルフカートほどの大きさのこれらの車が、オーナーに電気駆動を好むように仕向け、消費者が長期的に使い続ける製品になれば、ガソリン需要への影響は甚大なものとなる可能性があります。消費者がバイクからガソリン車に乗り換えると、個人の石油使用量はほぼ1桁、あるいはそれ以上に増加する可能性があります。自転車や電動バイクを利用する人にとっては、個人の石油消費量の増加はさらに顕著になるでしょう。