中国の低速電気自動車レポート

破壊的イノベーションは通常、シリコンバレーの流行語であり、一般にガソリン市場の議論と関連付けられるものではありません1。しかし、中国ではここ数年、潜在的な破壊者である低速電気自動車（LSEV）が出現しています。これらの小型車両は通常、テスラのような美的魅力に欠けていますが、オートバイよりもドライバーを風雨から保護し、自転車や電動自転車よりも速く、駐車や充電が簡単で、おそらく新興消費者にとって最も魅力的なものです。 2 世界の石油市場における中国の重要性を踏まえ、この分析では、同国のガソリン需要の伸びを抑制する上で LSEV が果たせる役割を検討している。

国際エネルギー機関 (IEA) は、2018 年半ば時点で中国の LSEV 保有台数を 400 万台と推定しています。3 小規模ではありますが、これはすでに中国の乗用車の約 2% に相当します。中国におけるLSEVの販売は2018年に減速したようだが、LSEVメーカーは依然として150万台近くの車両を販売しており、これは従来の電気自動車（EV）メーカーよりも約30％多い4。2019年に提案されているこの分野の政府規制の展開次第であり、さらに、オートバイや自転車が依然として普及している交通手段である下層市場や、スペースが貴重で多くの住民が大型車を購入できない混雑が進む都市部にLSEVが深く浸透することで、売上が大幅に増加する可能性がある。

LSEV はここ数年間、年間 100 万台以上という大規模な販売しか行われていないため、LSEV の所有者が最終的にガソリンを使用する大型の車両に買い替えるかどうかはまだ明らかではありません。しかし、これらのゴルフカートサイズのマシンが所有者に電気推進を好む条件を与え、消費者が長期にわたって使い続けるアイテムになるのであれば、ガソリン需要に重大な影響を与える可能性がある。消費者がオートバイからガソリン車に移行すると、個人の石油使用量はほぼ一桁以上跳ね上がる可能性があります。自転車や電動自転車を使用する人にとって、個人の石油消費量の急増はさらに顕著になるでしょう。