低速電気自動車は長年にわたり開発が進められ、社会の発展と産業の発展のニーズに適応してきたため、現在の規模まで発展することができました。一方では、より適切な短距離移動手段が求められています。他方では、電気自動車の開発が本格化し、低速電気自動車産業の発展を牽引しています。将来どのような発展を遂げようとも、低速電気自動車は多くの人々の生活に浸透し、切っても切れない存在となるでしょう。
今年1月、市場心理が好調だった頃、「業界の良心」として知られる寧泉資本の楊東総裁は、打撃を受けた新エネルギー車セクターのリスクに投資家が警戒するよう警告した。春節（旧正月）の長期休暇後、市場は大幅な調整局面を迎え、新エネルギー車セクターが下落を主導した。しかし、今回の新エネルギー車セクターの回復を受け、市場は機会とリスクの均衡を検証し始めている。
「新エネルギー車分野の最近の急騰は、初期の非常に高い期待が現実のものとなった」と北京のあるファンドマネージャーは分析している。春節前の新エネルギー車分野の急騰市場では、組織はバッテリーグレードの水酸化リチウム1トンあたりの価格を基準にしており、10万元という価格が投機の対象になると予想されていたが、後に投機が行き過ぎていたことが判明した。また、春節休暇後に市場は大幅な調整局面を迎えたため、関連企業の株価は大幅な調整に見舞われた。しかし、最近の価格動向を見ると、水酸化リチウム1トンあたりの価格は9万元を超え、六フッ化リン酸リチウムの価格も驚異的な上昇を見せている。そのため、各方面のファンドがより積極的に参加し始め、多くの銘柄が最高値を更新した。
招商証券のアナリスト、張霞氏は、業界動向の観点から、スマート電気自動車は今後5～10年で急速な市場シェア拡大をもたらすだろうと述べた。市場シェアは10%から88%に拡大すると予想されており、対応する上場企業は極めて大規模になるだろう。投資機会も豊富だ。「雲龍のようなインターネット大手の参入により、EECの電気自動車は最終的にスマートカーへと変貌し、新たな自動運転ソリューションによって運転体験はより向上するだろう。現在、消費者は補助金という観点よりも、需要という観点で購入する傾向が強い。」
張霞氏は、多くの業界では開発プロセスにおいて10%の閾値ルールが設けられており、普及率が10%を超えると口コミ効果が生まれ、急速に利用が拡大すると述べた。メーカーもユーザーのニーズに合わせて製品構成を適時調整するため、普及率は急速に80%前後まで上昇する。これは産業爆発と言える。「2021年か来年から、電動インテリジェント運転産業チェーンは大きな爆発的な成長を迎えるでしょう。バッテリーや部品など、業界をリードする企業には大きな投資機会がもたらされるでしょう。」
神万霊鑫星基金のマネージャー、傅娟氏によると、過去5年間で新エネルギー車はバッテリーなどのハードウェアの問題を解決してきた。今後3～5年で、車載OS、車載カメラ、スマートデバイス、コックピットなど、車の「頭脳」の問題を解決するだろう。「未来の車は大型コンピューターであり、車の知能化の最大の特徴はソフトウェアとハードウェアの分離です。投資の観点から見ると、今年はミニ電気自動車の形成元年になると予想されています。」
レイアウト方向の観点から、組織は従来のバッテリー分野に加えて、EEC電気自動車レンズ、EEC電気自動車ディスプレイ、EEC電気自動車処理など、車両分野を中心に自動車のインテリジェント化というテーマに注力し始めました。
投稿日時: 2021年7月13日