EEC 電気ユーティリティビークルの簡単な歴史

電気自動車の開発は 1828 年に遡ります。

電気ユーティリティビークルは、150 年以上前に低速輸送の代替手段として英国で最初の電気馬車が導入されたときに初めて商用または仕事関連の用途に使用されました。戦後のヨーロッパでは、希少な化石燃料に依存しない軽量ユーティリティビークルが求められていました。当時、アメリカとヨーロッパの発明家は、低速作業用の代替燃料源車両の設計と製造を余儀なくされていました。

初期の電気多目的車の多くは第二次世界大戦後の産業革命で重要な役割を果たし、化石燃料が不足していた時代には多くの企業、自治体、民間産業の主力となった。電気自動車のモーターの出力は、馬力ではなくキロワット (kW) で評価されます。実用車に搭載されているモーターが 4 kW の場合、それは 5 馬力のガソリンエンジンに相当すると考えられます。低速車両、公道走行可能なゴルフカート、近隣電気自動車 (NEV)、パーキングシャトル、電気バス、その他の電気多目的車両で電力を使用する主な利点は、電気モーターの最大トルクをより広範囲に供給できることです。 RPMの。

エンジンの性能の尺度として解釈すると、4kW の電気モーターを搭載した電気多目的車は実際には 5 馬力を超えます。今日の電気モーターのパワーバンドが広いということは、ほぼすべてのタイプの電気ユーティリティ車が十分な kW 出力で必要な電力を供給できることを意味します。Yunlong Electric Vehicles では、経験豊富なスタッフが個人用または商業用の電気モーターの選択をお手伝いします。乗用 EEC 電気自動車または EEC 電気多目的車をお探しの場合は、当社 Web サイトの便利な「ライブ チャット」を使用して、プロが質問に答えてください。