EEC電気ユーティリティ車両の簡単な歴史

電気自動車の開発は1828年にさかのぼります。

電力電力会社は、150年以上前に、低速輸送の代替手段としてイギリスで最初の電気運転手が導入された150年以上前に、最初に商業または作業関連のアプリケーションに使用されました。ヨーロッパでの戦後の時代には、希少な化石燃料に依存していない軽量のユーティリティ車両に対する需要が存在しました。当時、アメリカ人とヨーロッパの両方の発明者は、低速タスク用の代替燃料源車両の設計と製造を余儀なくされていました。

初期の電力会社の多くは、第二次世界大戦後の産業革命で大きな役割を果たし、化石燃料が不足していた期間に多くの企業、自治体、民間産業の主力になります。電気自動車のモーターの出力は、馬力ではなくキロワット（KW）によって定格されます。ユーティリティ車両に設置されているモーターが4 kWの場合、5馬力のガソリン駆動エンジンに相当すると考えられています。低速車両、ストリートリーガルゴルフカート、近隣の電気自動車（NEV）、駐車シャトル、電気バス、またはその他の電気ユーティリティ車両で電力を使用することの主な利点は、電気モーターの最大トルクをはるかに広い範囲で供給できることです。 RPMSの。

エンジンの性能の尺度として解釈されると、4kWの電気モーターを備えた電気ユーティリティ車両は実際に5馬力を超えます。今日の電気モーターのより広いパワーバンドは、ほぼすべてのタイプの電力電力会社が十分なKW出力で必要な電力を供給できることを意味します。 Yunlong電気自動車では、経験豊富なスタッフが個人または商業用の電動モーターの選択を支援できます。乗客のEEC電気自動車であろうとEEC電気ユーティリティ車をお探しの場合でも、当社のウェブサイトの便利な「ライブチャット」を使用して、プロに質問してください。